国际航空运输协会（IATA）和航空运输行动小组（ATAG）承诺，航空业到2050年实现净零排放。实现净零排放对航空业的绿色发展至关重要，应用可持续航空燃料（SAF）将成为航空业脱碳的主要手段。
SAF是一种可直接使用的液体燃料替代品，与传统航空燃料相比，其最高可减少80-85%的碳排放量。目前，SAF以林业剩余物、农业废弃物、废弃食用油脂和城市固体废弃物等资源为原料进行生产。
图片来源：Lufthansa
2022 年，全球SAF产量增加了两倍，达到约3亿升（24万吨），潜在 SAF 生产商的项目公告正在迅速增加。霍尼韦尔、埃克森美孚、壳牌、庄信万丰、中石化、道达尔、bp、Neste、KBR、雪佛龙、托普索、世界能源等国内外行业龙头正在全球范围内布局SAF产业链。
1.霍尼韦尔UOP
霍尼韦尔UOP是SAF生产商业化的领军企业之一。2023年5月11日，霍尼韦尔宣布推出新型SAF解决方案UOP eFining™技术。领先的合成燃料制造商HIF Global计划在其位于美国的工厂部署该技术以生产eSAF，即电子可持续航空燃料。该项目有望成为世界上最大的eSAF生产设施之一。
霍尼韦尔UOP eFining™技术是一种甲醇制航空燃料（MTJ）工艺技术，能可靠地将eMethanol大规模转换为eSAF。相较于其他可比技术，该技术能够高效地实现高收率、低成本的eSAF生产。
相比于传统航空燃料，采用霍尼韦尔UOP eFining™工艺制备的eSAF可减少88%的温室气体排放。eSAF可与传统航空燃料混合并作为石油基航空燃料的直接替代燃料，无需对飞机技术或燃料基础设施进行任何改动。
随着UOP eFining™加入到现有的Ecofining™和乙醇制航空燃料（ETJ）技术组合中，霍尼韦尔可提供多种技术路线来满足快速增长的可持续航空燃料等可再生燃料市场需求。
Ecofining™工艺是以传统的炼油加氢处理技术为基础，并且经过UOP的商业化验证。其工作原理是通过添加氢气来去除原料中的氧气，然后进一步精炼产品以达到所要求的指标。
该工艺可生产生物合成石蜡煤油（bio-SPK）或绿色航空燃料，进而与飞行中使用的标准航空燃料混合。混合而成的燃料符合资质认证机构设定的所有航空燃料指标。
使用Ecofining技术的World Energy工厂
近年来，霍尼韦尔与多个中国企业签署合作协议，促进SAF在国内的技术开发和生产。该公司与东华能源、嘉澳环保、天津自由贸易试验区、金尚环保签署战略合作协议，分别在广东、江苏、天津、四川建设项目，促进SAF在国内的技术开发和生产。
2.埃克森美孚
美国最大的上市石油公司埃克森美孚（ExxonMobil）专注于利用新技术发展低排放航空燃料业务。2022年6月20日，埃克森美孚宣布了一项独特的SAF工艺技术，称为“Methanol to Jet”（甲醇制喷气燃料工艺,MTJ），用于从替代原料中生产可持续航空燃料。
替代原料包括城市固体废物、林业和农业残余物、生物源CO2，甚至大气CO2。在MTJ工艺中，首先使用商业话可行的第三方技术将这些原料转化为甲醇，再将甲醇以高选择性转化为喷气燃料。埃克森美孚现已开始利用MTJ技术，在位于比利时的Machelen研究工厂以中试规模生产合成喷气燃料组分。
此外，埃克森美孚还拥有专属工艺技术和催化剂，可以将其他可再生生物质原料转化为SAF，比如二手食用油、动物脂肪、植物油。
2022年7月，埃克森美孚成功向新加坡樟宜机场交付了第一批经认证的SAF。该可持续航空燃料由Neste供应，并在埃克森美孚位于新加坡的工厂中与精炼航空煤油混合后，交付给樟宜机场的燃油栓系统。
3.壳牌
壳牌（Shell）是第一个签署全球可持续航空燃料（SAF）声明的燃料供应商，已经向欧洲、亚洲和美国的客户提供SAF。其目标是到2025年SAF的产量达到约200万吨/年，到2030年，SAF至少占其全球航空燃料销量的10%。
壳牌正在荷兰鹿特丹能源与化工产业园的工厂使用脂类和脂肪酸类加氢（HEFA）工艺生产生物燃料，通过使用氢来精炼植物油、废油或脂肪。该工厂将每年生产82万吨生物燃料，壳牌预计将从2025年起开始交付SAF。
2021年底，壳牌在新加坡探索建立一座55万吨/年的生物燃料工厂，该工厂将生产SAF和可再生柴油等低碳燃料。壳牌表示，该项目投产后将成为亚洲最大的生物燃料设施之一，使其能够向亚洲和全球客户提供SAF。
壳牌还投资了一家领先的可持续燃料技术公司LanzaJet，其“Alcohol to Jet”技术可用于生产合成SAF，合作方将评估该工艺在瑞典的生产可能性。一旦决定投资，每年将可生产多达5万吨合成SAF。合成SAF以无化石氢和回收的二氧化碳为原料进行生产。
4.
