5月5日，上港能源旗下甲醇加注船“海港致远”在上海港洋山四期自动化码头，为韩新海运“HMM Forest”圆满完成国产绿色甲醇“船-船”同步加注作业，加注量达3110吨。这一成绩刷新了3月30日“HMM Green”绿色甲醇单次加注量纪录，标志着上海港在绿色甲醇加注领域的稳步发展中取得新突破。
在此次加注作业中，“海港致远”充分展现了其高效的装载与加注能力。作为中国已投运的最大甲醇加注船，“海港致远”轮拥有先进的设备和专业的团队，配置12个货舱，总舱容达16000立方米，能够满足大规模的甲醇燃料加注需求。在整个作业过程中，各环节紧密配合，确保了绿色甲醇从洋山申港码头装载到向“HMM Forest”精准加注的全链条高效运转。
绿色甲醇、绿氨与绿色LNG：航运业脱碳的“三驾马车”
随着国际海事组织将船舶温室气体净零排放时间节点提前至2050年，航运业的绿色低碳转型迫在眉睫。绿色甲醇、绿氨和绿色LNG作为最有潜力的脱碳航运燃料，正成为全球航运业关注的焦点。
绿色甲醇的生产技术日益成熟，其生产、仓储运输、加注设备以及发动机均已投入运行，展现出强大的应用潜力。绿氨虽然在储运法规和基础设施方面较为完善，但作为船用燃料仍面临诸多挑战，不过相关技术研发正在加速推进。绿色LNG则凭借其较低的排放优势，成为新船订单的热门选择，并且其生产工艺也在不断创新。这三种绿色燃料各具优势，未来有望在航运业中形成“三驾马车”的格局，共同推动航运业的绿色转型。
上海港的绿色引领：产业链协同的典范
上海港在绿色甲醇加注领域的成功，离不开产业链上下游企业的紧密协作。从洋山海事局的专项指导，到海关的“一站式”通关模式，再到边检站的有力支撑，以及上港集团各部门的全方位保障，整个加注过程展现了高效的全链条运作模式。这种产业链协同不仅提升了加注效率，还为绿色甲醇燃料的广泛应用提供了坚实的基础。
上海港作为全国首个具备绿色甲醇燃料“船-船”同步加注服务能力的港口，其在绿色能源加注领域的探索和实践，为其他港口提供了宝贵的经验借鉴。未来，随着绿色燃料需求的不断增长，上海港有望通过深化与产业链上下游企业的合作，进一步提升绿色能源加注服务水平，引领全球航运业的绿色转型。
亚化咨询《中国绿色甲醇产业链年度报告》数据显示，绿色甲醇可以由生物质气化之后的合成气生产；也可以由绿电制绿氢和CO2来合成；许多项目耦合上述两种原料路线，以实现甲醇产量的最大化。应用绿色甲醇的条件已成熟——甲醇的生产、仓储运输、加注设备、甲醇燃料发动机都已投入运行。
绿氨由绿氢和氮气合成而来。亚化咨询《中国绿氨产业链年度报告》数据显示，全球氨市场规模约为1.8亿吨/年，海运贸易量约为2,000万吨/年。与氨相关的储运法规、标准和基础设施非常完善，但氨作为船用燃料还存在一系列挑战。曼恩、瓦锡兰、WinGD等正在积极推进氨燃料船用发动机的技术研发与商业化应用。WinGD首台氨燃料发动机将于2025年6月交付，全球订单已近30个。
由于LNG比传统燃料排放更低，采用LNG燃料的新船订单大幅增加。而且LNG船还可以加注绿色LNG，进一步降低CII指标。绿色LNG可以来自于生物质发酵的沼气，或由生物质气化的CO、CO2和绿氢化学合成，也可以由CO2和绿氢在微生物作用下气体发酵生产。绿色LNG正在成为绿色甲醇和绿氨在船用绿色燃料领域的有力竞争对手。2024年12月，万豪能源成为全球首家液化生物甲烷及液态生物二氧化碳同时获得ISCC认证的企业。
