会议背景

会议背景

国际航运业绿色低碳转型已经成为全球关注的重点议题。2023年7月，国际海事组织审议通过《2023年国际海事组织船舶温室气体减排战略》，到2030年实现温室气体排放总量与2008年相比减排20%，到2050年前后实现温室气体净零排放。根据欧盟指令Directive（EU）2023/959，自2024年1月1日起航运业被纳入欧盟碳排放交易体系（EU ETS），FuelEU Maritime也将于2025年开始实施。

航运脱碳既包括海运业脱碳，也包括内河航运脱碳。航运脱碳的途径包括提高船舶能效、使用绿色燃料和船上碳捕集等。绿色甲醇、绿氨、绿色甲烷、生物柴油被认为是极有潜力的脱碳航运燃料，而以燃料电池或锂离子电池驱动的船舶，也将为航运脱碳做出重要贡献。船上碳捕集可以使船舶继续使用传统燃料和技术，合理处置所捕集的CO2显得尤为重要。

绿色燃料的供应是航运业关注的重点议题。亚化咨询《中国绿色甲醇产业链年度报告》数据显示，绿色甲醇可以由生物质气化之后的合成气生产；也可以由绿电制绿氢和CO2来合成；许多项目耦合上述两种原料路线，以实现甲醇产量的最大化。应用绿色甲醇的条件已成熟——甲醇的生产、仓储运输、加注设备、甲醇燃料发动机都已具备基础。

绿氨由绿氢和氮气合成而来。亚化咨询《中国绿氨产业链年度报告》数据显示，全球氨市场规模约为1.8亿吨/年，海运贸易量约为2,000万吨/年，与氨相关的储运法规、标准和基础设施非常完善。曼恩、瓦锡兰、WinGD等正在积极推进氨燃料船用发动机的技术研发与商业化应用，化肥巨头雅苒宣布，全球第一艘氨燃料货船将于2026年启航。

由于LNG比传统燃料排放更低，采用LNG燃料的新船订单大幅增加，截至2024年达到837艘。而且LNG船还可以采用绿色甲烷，进一步降低CII指标。绿色甲烷可以由CO2和绿氢化学合成，也可以由CO2和绿氢在微生物作用下气体发酵生产。基于绿色甲烷的LNG正在成为绿色甲醇和绿氨在船用绿色燃料领域的有力竞争对手。

2024航运脱碳与绿色燃料大会将于10月31日在大连召开，会议将探讨全球航运业脱碳趋势与绿色燃料需求，船用绿色燃料-绿色甲醇、绿氨、绿色LNG、生物柴油和绿氢的竞争格局、国际标准与认证，船用绿色燃料运输、仓储、加注流程、先进装备和安全标准，船用绿色甲醇和绿氨发动机技术，船用绿色燃料生产工艺、供应能力和成本展望，燃料电池和纯电动船舶示范经验，船用碳捕集技术等。

会议主题

主题

1. 全球航运业脱碳趋势与绿色燃料需求

2. 绿色甲醇、绿氨、绿色LNG、生物柴油和绿氢竞争格局

3. 船用绿色燃料的国际标准与认证

4. 绿色甲醇生产、运输、仓储与供应能力分析

5. 船用甲醇燃料加注流程、标准与设备

6. 船用甲醇发动机技术进展与辅助系统

7. 生物质气化与绿电、绿氢耦合制绿色甲醇技术

8. CO2和绿氢制低碳甲醇-工艺、催化剂和示范项目

9. 绿氨燃料储运、加注基础设施、安全标准和产能展望

10. 氨燃料船用发动机技术现状与挑战

11. 服务于绿氨生产的先进工艺、催化剂和设备

12. CO2和绿氢化学合成制绿色甲烷-设备与催化剂

13. CO2和绿氢在微生物作用下气体发酵制绿色甲烷

14. 绿色LNG燃料船舶环保优势与发展前景

15. 氢燃料电池船舶示范进展与加氢基础设施

16. 甲醇重整制氢与大功率燃料电池在船舶上的耦合应用

17. 纯电动集装箱船舶技术挑战与解决方案

18. 全流程船用碳捕集系统技术优势与示范经验

会议日程